1. Самое основное условие для якоря для работы - это зацепить что -то на морском дне. Если цепь якоря недостаточно долго, якорь не будет работать. Если морское дно плоское, или если якорь не зафиксирован, или если крюк не слишком твердый, это может быть хорошо, если волны спокойны. Однако, если волны слишком велики, а якорь не может что -то удерживать, это приведет к тому, что якорь потеряет свою функцию, которая называется «привязкой». В течение периода привязки, для суда очень опасно якорь, потому что основной двигатель обычно останавливается, когда корабль закреплен. Если корабль немедленно плывет, это займет время, и для непогодного корабля очень опасно дрейфовать. Итак, именно поэтому возникла концепция Анкориджа. Анкоридж подразумевает, что морское дно является относительно грубым, и он также должен иметь возможность укрыться от ветра.
2. Вес якорной цепи незначительна для корабля, а сила трения не будет иметь большого эффекта. Вообще говоря, когда корабль закреплен, якоря цепочки прямые, что в основном может игнорировать эффект трения. Если вы находитесь у приморья, вы найдете много небольших рыбацких лодок с толстыми якорными цепями.
3. от корабля, якорная цепь выглядит прямой, но под водой находится участок, который находится близко к параллельному морскому дну (на самом деле, она прикреплена к морскому дну). Якорь обеспечивает сцепление, которое затем передается на корабль через цепь якоря, чтобы противостоять воздействию внешних нагрузок, таких как токи океана и ветровые волны на позиционировании. Причина, по которой есть участок, прикрепленный к морскому дну, заключается в том, чтобы рассмотреть влияние силы. Подумайте об этом, с якорем, вытягивая якорную цепь прямо, что позволяет якорям легко двигаться. И есть раздел, который прикреплен к морскому дну, который может обеспечить маржу в определенном диапазоне.
