Поверхностная обработка недавно изготовленных якорных цепей может быть выполнена путем взрыва выстрела или промывки химической кислоты

Якоря цепочки, якоря и якорные цепные отсеки кораблей часто подвергаются трениям и эрозии морской воды, что может привести к сильной ржавчине. Следовательно, покрытия должны обладать износостойкими, устойчивыми к морской воде и устойчивыми к ржавчине. Обычно используемое покрытие представляет собой угольный смотровый лак, обычно применяемый 2-3, с толщиной сухой пленки более 60 мкм. При использовании кораблей необходимо своевременно ремонтировать пленку для краски, если она падает из -за столкновения или других причин. В сухой среде используйте наждачную бумагу, чтобы отполировать края старой краски пленки, удалить пыль и грязь, а также осторожно нанесите асфальтовое покрытие на якорную цепь путем чистки. Через 24 часа нанесите второй слой и используйте его только через 5 дней. В течение этого периода не перетащите и не перетащите якорные цепи, которые не полностью высохнуты.
Поверхностная обработка недавно изготовленных якорных цепей может быть выполнена путем взрыва выстрела или промывки химической кислоты. Многие верфи используют метод прокатки для удаления ржавчины, привязывая якорные цепи с железной проволокой в ​​форму скорости длиной около 3 м и помещая их в барабан. Стальная проволочная ковка, стальная песчана, фрагменты железа и т. Д. Помечены в барабане, а электродвигатель используется для привода барабана для вращения. Затем якорные цепи подвергаются абразивному удару для удаления ржавчины. Удалите ржавную пыль внутри цилиндра и на якорь -цепи перед покраской. Как правило, его можно поднять в цилиндр для погружения краски для погружения и покрытия. После 3-5 минут его можно поднять и сушить. Самый короткий интервал покрытия составляет 24 часа, обычно с 3 слоями иммерсионного покрытия.