Характеристики и функции судоходных якорей

Основная функция якоря корабля - исправить и стабилизировать корабль. Якорь является незаменимым оборудованием для обеспечения безопасности кораблей. Якоря корабля в основном состоят из якорной коронки, стержня для штифта, якоря, якорной ручки, якорного стержня (также известного как перекладка или стабилизатор), а также пряжки выброса якоря.
Характеристики и функции судоходных якорей:
1. Основное условие для якоря - это зацепить что -то на дне моря. Если цепь якоря недостаточно долго, якорь не будет работать. Если морское дно плоское, или если якорь не зафиксирован, или если крюк не слишком твердый, это может быть хорошо, если волны спокойны. Однако, если волны слишком велики, а якорь не может что -то удерживать, это приведет к тому, что якорь потеряет свою функцию, которая называется «привязкой». В течение периода привязки, для суда очень опасно якорь, потому что основной двигатель обычно останавливается, когда корабль закреплен. Если корабль немедленно плывет, это займет время, и для непогодного корабля очень опасно дрейфовать. Итак, именно поэтому возникла концепция Анкориджа. Анкоридж подразумевает, что морское дно является относительно грубым, и он также должен иметь возможность укрыться от ветра.
2. Вес якорной цепи незначительна для корабля, а сила трения не будет иметь большого эффекта. Кроме того, если вы обращаете внимание, вообще говоря, когда корабль закреплен, якоря цепочки прямые. Как вы думаете, в это время будет какое -либо трение на якорях? Если вы находитесь у приморья, вы найдете много небольших рыбацких лодок с толстыми якорными цепями.
3. Причина, по которой есть участок, прикрепленный к морскому дну, заключается в том, чтобы рассмотреть влияние силы. Подумайте об этом, якорь с прямой якорной цепью может легко отойти с одной тягой, в то время как есть секция, которая прикреплена к морскому дну и может обеспечить определенный край в определенном диапазоне. Вес якоря не большой, но существуют правила того, насколько большим должен быть якорь для корабля, который связан с факторами силы сцепления, которые якорь может генерировать, и своей собственной инерционной силы